Ministar prometa i veza Bosne i Hercegovine Edin Forto izjavio je kako je regionalna koordinacija protesta ključna za rješavanje problema naših profesionalnih prijevoznika.

- Ne mogu reći da sam nesretan što se ovo dogodilo. Iako ne sudjelujem u organizaciji prosvjeda, ponekad da bi se skrenula pažnja na interese jedne grupe, ponekad je potrebno, u skladu sa zakonom, obaviti jedan prosvjed. Naši prijevoznici su u rujnu imali prosvjed sa nizom zahtjeva prema bh. institucijama, ali ovaj je drugačije prirode. On se, prije svega, okreće prema Europskoj komisiji i podržavam ubrzavanje aktivnosti Europske komisije kad se govori o ovom problemu, jer ja o ovome pričam već tri godine, kazao je Forto.

Usvojena vizna strategija

Dodao je da mu je drago da se napokon nešto kreće, iako ne dovoljno. Po njegovim riječima, Europska komisija je učinila, ali ne dovoljno.

- U četvrtak je usvojena vizna strategija koja po prvi put prepoznaje ovaj problem, ali to tek otvara mogućnost za kucanje na vrata u Bruxellesu, da se ovo pokrene kroz zakonske akte ili kroz izmjene režima ili na način na koji Europska komisija najbolje zna, a to je da se dozvoli ili drugačije evidentiranje ili drugačiji boravak za naše prijevoznike unutar Schengen zone, naglasio je Forto. Također je dodao da ne očekuje brza rješenja.

- Kako god ovaj prosvjed završio, ne očekujem da će netko iz Bruxellesa danas nazvati i reći evo, riješili smo vam problem. Tako Europska komisija ne funkcionira i meni je žao zbog toga. Ja ću nastaviti vršiti pritisak na institucije Europske komisije u narednom razdoblju, uključujući niz sastanaka sljedećeg tjedna u Bruxellesu od kojih je, vjerojatno potaknut ovim prosvjedom za koji bih rekao kako je bio uspješan upravo i zbog toga, ministarska konferencija u Bruxellesu koja će se održati na ovu temu, naveo je Forto.

BiH i Srbija ključni sudionici u prosvjedu

Kaže kako ne može predvidjeti koji će biti zaključci, ali da je dobro da se ova tema potpuno aktualizira. Napomenuo je da je sve vrijeme u kontaktu i sa prijevoznicima iz BiH i sa ministricom Aleksandrom Sofronijević iz Srbije. Po njegovim riječima, upravo su BiH i Srbija ključni sudionici u ovom prosvjedu. Crna Gora je već izašla iz prosvjeda, ali tamo gdje su koridori, tamo gdje je ključno i gdje je granica prema EU sa većim prometom, Srbija je ključna, a BiH sa svojim voznim parkom također.

- Iako mislim da je ovaj prosvjed bio uspješan, jer je napokon upaljeno netko svjetlo tamo u Bruxellesu, volio bih da se prijevoznici obavežu da ćemo zajedno nastaviti vršiti pritisak na institucije Europske komisije i da se ostavi mogućnost protesta u budućnosti ukoliko ne dođe do određenog pomaka. A moramo dati vremena jednom glomaznom birokratskom aparatu da reagira na nešto ovako, rekao je Forto. Dodao je kako će nastaviti podržavati prijevoznike u kapacitetu i ministra prometa, sa podzakonskim aktima i zakonskim aktima koji su konkretno u njegovom resoru, ali i na svaki drugi način, posebno kad govorimo o komunikaciji sa Međunarodnom zajednicom, Europskom komisijom, ali i između njih samih.

Fleksibilne varijante ulaska

Na novinarsko pitanje što očekuje od sastanka koji je najavljen za 3. veljače, odgovorio je da postoji nekoliko modela, od kojih je on predložio neke, što Europskoj komisiji, što bilateralno na primjer Hrvatskoj, u proteklom razdoblju.  

- Postoje fleksibilne varijante ulaska nakon uvođenja elektronske evidencije. Postoji mogućnost, uz potpunu dokumentaciju jednog profesionalnog vozača, da se ne evidentira kad ulazi ili da se ne evidentira svaki treći put. Znači, ako dođe do takve odluke, postoji ta opcija. Jer ovi ljudi nisu migranti, nisu turisti. Ne znam da ima baš nekih primjera gdje neko ko je profesionalni vozač ilegalno boravi, da bi ilegalno boravio zbog nečeg drugog, navodi Forto. Po njegovim riječima, ako žele boraviti u EU, ovi ljudi mogu bez problema naći posao, jer je deficitarna radna snaga i prijevoznika i profesionalnih vozača unutar EU.

- Dakle, ovo nije grupa od koje se EU treba štititi. Postoje fleksibilne varijante i sistemski na nivou Schengen zone, a i bilateralno tamo gdje su granice Schengen zone, što bi u našem slučaju najviše značilo Hrvatska. Ne mogu predvidjeti ishod da odgovorim na vaše pitanje, ali postoje rješenja za ovo i sada trebamo vidjeti koliko oni brzo mogu reagirati ako žele reagirati, stava je Forto.